Ревизоры повысили квалификацию

Сегодня, 11 июня, на базе Самарского государственного университета путей сообщения (СамГУПС) завершила обучение первая группа слушателей из числа ревизоров по безопасности движения поездов (по путевому хозяйству) сети.

Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Мониторинг геометрических параметров пути с применением современных средств диагностики» была разработана сотрудниками института дополнительного образования СамГУПСа и согласована Департаментом безопасности движения (ЦРБ) ОАО «РЖД».

По словам директора института дополнительного образования СамГУПСа Ольги Подгурской, обучение проходило в два этапа – дистанционный и очный – в объёме 72 часов. Дистанционное обучение велось на цифровой образовательной платформе СамГУПСа с 26 мая по 6 июня, очное – с 7 по 11 июня на учебном полигоне университета в Самаре. Обучающий курс включал в себя вопросы совершенствования существующих и приобретение новых компетенций, необходимых для повышения профессиональной деятельности в области безопасности движения поездов и надёжности железнодорожного пути. Развитие теоретических и практических знаний в сфере управления техническим состоянием железнодорожного пути.

Как рассказал преподаватель курсов, и.о. заведующего кафедрой «Путь и путевое хозяйство» СамГУПСа Виталий Атапин, программа обучения включала в себя наиболее актуальные аспекты подготовки сотрудников ревизорского аппарата, в том числе изучение особенностей новой инструкции по оценке геометрии рельсовой колеи и мерам обеспечения безопасности движения поездов №436, которая вступила в действие в компании РЖД с января 2021 года.

Один из разделов программы был связан с изучением современных мобильных и автономных средств диагностики. Практические занятия на учебном полигоне включали в себя совершенствование навыков работы с мобильными средствами диагностики. Так, на учебном полигоне СамГУПСа ревизоры проводили измерения колеи стрелочного перевода при помощи автоматизированного путевого шаблона АПШ 03-МС. Он предназначен для определения ширины колеи и взаимного положения рельсовых нитей по высоте (уровень), может применяться как автономное измерительное средство, а также в составе компьютеризированного вагона-лаборатории путеизмерительного (КВЛ-П) при проведении юстировочных и калибровочных работ.

Шаблон оснащен датчиками для измерения геометрических параметров рельсовой колеи и стрелочных переводов, электронным блоком для обработки и передачи данных. Контроллер пути, дорожный мастер или отраслевой ревизор по безопасности движения поездов выходит на путь, подключается через мобильное рабочее место (МРМ) к программе шаблона и в автоматическом режиме осуществляет промеры. При этом данные измерений автоматически заносятся в Единую корпоративную автоматизированную систему управления инфраструктурой (ЕК АСУИ).

Применение автоматизированных средств диагностики в отличие от механического шаблона сокращает время на проведение измерений, исключает человеческий фактор при ручном ведении отчетов, а также повышает качество оценочных работ на пути. И еще - применение АПШ дает возможность специалистам путевого комплекса более точно планировать ремонтные работы на пути, учитывать остаточный ресурс стрелочного перевода.

«Сегодня на каждой железной дороге есть новые технические средства для диагностики пути, поэтому специалистам компании РЖД требуется отработка технологии, совершенствование навыков работы с электронными шаблонами и повышение квалификации», - сказал Виталий Атапин.

Как пояснил ревизор по безопасности движения поездов (по хозяйству пути) Московской железной дороги Дмитрий Матузков, развитие диагностических систем, применение автоматизированных комплексов и мобильных средств диагностики на железнодорожном транспорте требуют постоянного совершенствования навыков и умений специалистов инфраструктурного комплекса и ревизорского аппарата. Участникам обучения были продемонстрированы разработки ведущих российских предприятий в области диагностических средств, в частности АО «НПЦ «ИНФОТРАНС». Слушатели посетили производственную базу филиала ИНФОТРАНСА в Димитровграде, познакомились с работой компьютеризированного путеизмерительного вагона-лаборатории КВЛ-П2.1 (диагностический комплекс инфраструктуры). Комплекс предназначен для автоматизированного контроля и оценки состояния рельсовой колеи в реальном масштабе времени на скоростях до 120 км/ч при обеспечении высокой точности.

«Важно понимать, как развивается сеть. Какие направления становятся приоритетными в части развития измерительных систем, диагностики и мониторинга состояния инфраструктуры, поэтому курсы повышения квалификацию имеют большое значение для специалистов компании РЖД», - сказал Дмитрий Матузков.

По итогам обучения все 15 слушателей курсов получили удостоверения по повышению квалификации установленного образца. Вторая группа отраслевых ревизоров по безопасности движения поездов пройдёт обучение на базе СамГУПСа до конца июня.

11.06.2021