Образование в ПривГУПС: инженер – базовая профессия общества
В ПривГУВС идет приемная кампания 2026 года и для абитуриентов открываются новые перспективы получения профессионального образования. Сегодня мы представляем одно из ведущих подразделений университета – Электротехнический факультет (ЭТФ), который готовит уникальных специалистов в сфере транспорта.
Инженеры в сферах строительства, транспорта, логистики и ЖКХ сегодня являются самыми востребованными специалистами на рынке труда. Об этом на днях сообщила вице-премьер Правительства РФ Татьяна Голикова на пленарной сессии «Рынок труда: вызовы, тренды, решения» в рамках Всероссийской ярмарки трудоустройства.
По мнению представителя декана Электротехнического факультета по профориентационной работе и набору абитуриентов Алексея Хохрина, востребованность инженеров и специалистов технического профиля сохранится в ближайшие 5-10 лет, учитывая масштабное развитие железнодорожной сети в стране.
Электротехнический факультет осуществляет прием по следующим направлениям подготовки и специальностям:
— 23.05.05 «Системы обеспечения движения поездов» (специалитет) – 185 бюджетных мест. Подготовка ведется по трем специализациям, формирующим кадровый костяк инженерной инфраструктуры: Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте; Телекоммуникационные системы и сети железнодорожного транспорта; Электроснабжение железных дорог;
— 09.03.02 «Информационные системы и технологии» (бакалавриат) – 60 бюджетных мест. Направление ориентировано на подготовку IT-специалистов для цифровой трансформации транспортной отрасли.
По сути, факультет готовит инженеров, наиболее востребованных на рынке труда. Для абитуриентов ПривГУПС на факультете предусмотрены в общей сложности 260 бюджетных мест и возможность целевой подготовки от предприятий железнодорожного транспорта.
Алексей Хохрин отметил, что образовательные программы факультета нацелены, прежде всего, на кадровое обеспечение предприятий ОАО «РЖД» — стратегического партнера и основного работодателя для выпускников. При этом полученная квалификация обладает широкой межотраслевой ценностью.
«Факультет готовит специалистов, от которых зависит бесперебойная работа автоматики, связи и энергоснабжения на всей сети железных дорог. Вместе с тем, полученные компетенции в области автоматизации, телекоммуникаций и электроэнергетики делают наших инженеров востребованными и в других секторах экономики — в городских электросетях, метрополитенах, промышленных и телекоммуникационных компаниях», — подчеркнул представитель декана ЭТФ.
Особую гордость факультета составляют выпускники со временем занимают ключевые руководящие посты технического блока на железных дорогах.
Практика подтверждает: фундаментальная подготовка по направлениям ЭТФ становится надежным фундаментом для лидерства в отрасли.
И яркий тому пример – выпускник Электротехнического факультета по специализации «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» 1998 года Денис Аграфенин. Сегодня он занимает должность главного инженера Куйбышевской железной дороги.
Его профессиональный путь наглядно демонстрирует, что целеустремленный инженер, освоивший автоматику и системы управления движением, способен вырасти до руководителя технического блока одной из крупнейших магистралей страны.
«Мы целенаправленно готовим будущих руководителей инженерного корпуса. Наши образовательные программы построены так, чтобы дать не только прикладные технические знания, но и развить системное мышление, необходимое для принятия ответственных решений на уровне руководства дистанций, служб и целых дорог. Пример Дениса Владимировича Аграфенина вдохновляет и показывает сегодняшним студентам реальные горизонты карьерного роста», — добавил Алексей Хохрин.
Впрочем, о перспективах молодых специалистов лучше расскажет выпускник Электротехнического факультета ПривГУПС 2025 года Абдулла Мусин:
- Старт карьеры у меня начался еще в период обучения. Я активно занимался в студенческом научном обществе, где приобрел дополнительные научные и теоретические знания для будущей профессии. К слову, обучение проходил по целевому направлению от Казанской дистанции сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) Горьковской дирекции инфраструктуры.
Проходил производственную практику на предприятии, впитывал практический опыт, и уже понимал процессы, технологию работы и карьерные перспективы. На распределении мне поступило предложение занять должность начальника участка производства в Казани. Участок Казань-Аэропорт охватывает всю Казань от края до края: Казань-Юдино, Казань-Аэропорт, Казань-Дербыки. Три ветки, 14 станций.
Работать интересно, чувствуется масштаб Горьковской магистрали и всей отрасли. Через полгода поступило предложение исполнять обязанности главного инженера и заместителя начальника дистанции СЦБ. Я согласился и получил бесценный производственный опыт.
Руководство дистанции и железной дороги ценит дисциплину, исполнительность, желание работать и участвовать в происходящих процессах. Кроме того, есть возможность реализовать себя, как инженера и организатора.
Политика компании ОАО «РЖД» нацелена на продвижение молодых кадров и их обучение искусству управления процессами. Уже августе у меня запланирована поездка в Москву в рамках программы «прокачки» руководящих/профессиональных компетенций молодых кадров.
Абитуриентам родного вуза могу сказать, ПривГУПС – это отличная база для развития, проявления своих лучших качеств и талантов для самореализации. Наш университет дает такую возможность.
Ну и, конечно, важно получить теоретические знания для дальнейшего трудоустройства. Инженерные знания будут всегда востребованы и актуальны в любом обществе и сфере применения.
Автор фото: Максим Шевченко
Пресс-центр
01.07.2026