СамГУПС участвует в создании предиктивной модели определения жизненного цикла элементов пути

Вчера, 18 января, ученые Самарского государственного университета путей сообщения приняли участие в заседании Научно-технического совета (НТС) ОАО «РЖД», посвященном результатам научно-практической работы «Оптимизация взаимодействия в системе «колесо-рельс».

В заседании в режиме видеоконференции приняли участие глава холдинга ОАО «РЖД» Олег Белозёров и члены правления, представители Минтранса России, Минпромторга, Росжелдора, крупнейших машиностроительных и металлургических предприятий, члены научного сообщества.

От университета в заседании НТС ОАО «РЖД» участвовали проректор по научной работе и инновациям Полина Романова и доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство» Дмитрий Овчинников с докладом «О 3D-моделировании напряженно-деформированного состояния элементов пути при воздействии подвижного состава».

Руководивший дискуссией председатель НТС, генеральный директор компании РЖД Олег Белозёров отметил, что вопрос повышения эффективности взаимодействия в системе «колесо – рельс» является ключевым для отрасли.

Отметим, СамГУПС является одним из исполнителей работ по реализации комплексного проекта оптимизации взаимодействия системы «колесо-рельс», в частности, по созданию предиктивной модели оценки жизненного цикла пути.

По словам генерального директора АО «ВНИИЖТ» Сергея Виноградова, предиктивная модель является перспективным инструментом для разработки адресных мероприятий по снижению сил взаимодействия в системе «колесо-рельс», что обеспечит снижение интенсивности износов и деградаций пути и подвижного состава за счёт оптимизации сил и контактных давлений в системе «колесо – рельс».

Как отметил в своем докладе Дмитрий Овчинников, непосредственно перед университетом было поставлено две задачи. Первая – это определение напряженно-деформированного состояния (НДС) элементов конструкции верхнего строения пути и основной площадки земполотна. Вторая – определение напряженно-деформированного состояния в системе «колесо-рельс».

Ученый разработал математические модели геометрически и физико-механически, идентичные реальным конструкциям пути, позволяющие определять НДС в любом элементе железнодорожного пути при различных вариациях усилий, передаваемых от колес подвижного состава на рельсы.

В 2020 году математическая модель ученого была верифицирована на лабораторной базе ВНИИЖТ. Результаты верификации показали высокую точность выходных данных, получаемых с помощью разработанных математических моделей СамГУПС.

Пресс-центр

19.01.2023

Возврат к списку